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038 新司机(1/2)

在美国,取得个汽车驾驶执照,是件再稀松平常不过的事情了。
美国地广人稀,城市中心除了一些商业设施和基础配套,通常居住的都是低收入群体。大多数人口选择住在远离城市,环境更优美的郊区。在远不及中国的公共交通配备下,没有驾照不能开车,几乎意味着你在美国寸步难行。
所以在美国的dv(类似中国的车管所),经常能看到不少的外裔人士面孔,来初次申请驾照或是给新车上牌照。
但像于春这样开着一辆崭新的奔驰sl400敞篷跑车的申请者,估计一两年都不能见到一位吧。
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于春以前在美国留学时,就申请过美国驾照,所以对其中的流程轻车熟路。在美国,年满16岁的年轻人就可以申请参加交通规则考试,通过后得发一张“学习证”(learner’s peri),即只要在持证成人的陪同下,就可以大胆上路练车了——这才是真正的马路杀手!然后过了各州不同的学习期后,就可以去车管所报名参加路考啦。
于春当时走的就是这个流程。相比国内的驾校制度和多轮考试,美国的驾照发放着实简易了许多,也许真是考虑到没有车就会举步维艰的实际国情吧!毕业回了国,于春又把美国驾照直接换成了中国驾照,省去了不少麻烦。美国驾照有效期五年,虽然他的驾照过了期,但再次回来,他可以凭中国驾照不用经历学习期,直接去dv参加笔试和路考。
今的笔试和路考,是半个月前就预约好的,想的正是借着感恩节假期,火箭队留在休斯顿,一连三都没有比赛任务,正好用来解决这些私人事务。预约时没有定好考试车的事宜,随着埃里克-戈登把自己的奔驰跑车无限期借给杨一鸣开,也迎刃而解了。于春甚至没做什么准备,只做了半时交通规则的模拟题,按着预约的时间,就信心满满地来车管所考试了。
笔试确实进行也算顺利,都是选择题,于春错了一题,但有惊无险地通过了。
等了一会,就该开始最后一步的路考了。
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路考的形式与中国很相近。每个考试人会被分配一位dv的考官,后者会全程陪同,一路上给出各种指示,考试人需要按照要求完成。美国的路考没有诸如上坡起步之类的固定考试项目,但考官的权限极大,可以任意决定一位考试人的通过与否!
于春的考官是位典型的美国胖人。非洲裔,中年妇女的年纪,身高大约一米七十,体重…有些难以估计吧。反正身体的最宽处,大概也一样有一米七十。从车管所大门走到于春停车地方的十几米距离,她一摇一晃,走了仿佛有一个世纪那么久!
虽然等得有些不耐烦,于春还是保持了礼貌,还未等胖妇女考官走近,就提前跑到副驾驶外面拉开车门,笑容可掬地请她上车。
“你先回车上。”胖妇女挥舞了一下手中的计分板,示意于春把车门合上。
“不好意思?您意思是…”
胖妇女又挥舞了一下计分板,这次连话都懒得。
于春不敢再问,只好关上副驾驶车门,乖乖坐回驾驶座,等候指令。
“打一下转向灯。”胖妇女发号施令。
原来是这个部分,于春差点给忘了。考官在出发之前例行要检查车辆的基本状态,确保在路上不会出现原生性的安全问题。他赶忙照办,发动汽车,打了两三秒钟的左转向灯,又换成右转,最后复位。
胖妇女往夹在计分板的纸上写了几笔,又发令道,“紧急报警灯。”
紧急报警灯?
“紧急报警灯!”
被催得手忙脚乱的于春,心想紧急报警灯大概就是中国人常的“双闪”吧,于是胡乱按下了中控面板正中间的三角形按钮,准备听由命。
胖妇女又写下几笔。于春长出一口气,估计是蒙对了吧。
“示廓灯!”
急急催命令又来了!
示廓灯是什么?确切地,于春大概知道示廓灯就是还未完全黑时,打开用来显示车辆宽度和位置的那个“灯”,但这辆10万美金的高级跑车之前一直都是何塞代驾,他才是第一开上手,哪里搞得清那眼花

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