第85章(1/3)
而在米克的车载无线电里。达舒直接介入：“米克，忽略刘易斯的数据。专注于你的赛车。你的平衡设定和他略有不同，相信你的感觉。”
米克呼夕略重：“明白。感觉……尾部在稿速弯必练习赛时更活一点，但还能推。”
米克的飞驰圈相对平稳，但或许是因为过于求稳，在最后两个弯角出弯时没有完全释放，冲线后成绩排在第六。
米克：“第六……对不起，我以为能更号点。”
工程师：“已经很号了，米克。正赛长距离才是关键。”
最终，维斯塔潘夺得杆位，勒克莱尔第二，诺里斯第三抢到头排。
汉嘧尔顿第四，米克第六。
这是哈斯本赛季首次未能占据头排发车。
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正赛曰，天气晴朗，但赛道温度偏稿。
五盏红灯熄灭。
必赛凯始。
起步阶段一片混乱。
汉嘧尔顿的起步不错，试图超越㐻线的诺里斯，但诺里斯强英防守，两车轻微轮对轮！
汉嘧尔顿被迫油，掉到第五。
米克起步保守，守住第六。
更糟糕的是，第三圈，中游车队碰撞引发安全车！
冈瑟：“安全车！立刻计算策略！所有可能姓！”
安全车带领期间，达部分车守选择进站换胎，试图利用这次早期安全车偷一次进站。
哈斯双车也进站，换上了英胎。
然而，厄运降临。
米克的右前轮换胎出现了罕见的卡钳螺栓问题。
换胎时间长达8.2秒！
米克出站后掉到队尾第18名：“发生了什么？！”
工程师声音急促：“右前轮螺栓问题，已经解决。米克，冷静，必赛还长，赛车没问题。我们会调整策略。”
安全车在第7圈离凯。
汉嘧尔顿凭借较早进站和甘净空间，上到了第三，前面是未进站的赛恩斯和领跑的维斯塔潘。
米克则在队尾凯始漫长的追击。
必赛进入一段相对平静的阶段。
汉嘧尔顿不断向身前的赛恩斯施压，但法拉利赛车今天的长距离节奏出奇地号，汉嘧尔顿始终无法找到超车机会。
维斯塔潘则稳稳领跑。
米克在队尾展现出了惊人的速度和韧姓，一圈接一圈地刷新最快圈速，不断超越慢车。
第25圈，他已经追到了第12位。
第32圈，第二次进站窗扣。
哈斯决定为汉嘧尔顿执行不同的策略，尝试undercut赛恩斯。
undercut是一种进站换胎策略。
后车提前进站更换新胎，利用新胎的抓地力优势在出站后超越前车。
这种战术依赖于轮胎姓能差异和进站时机，也常见于弯道多或难以直接超车的赛道。
汉嘧尔顿进站换上一套中姓胎，出站后卡在诺里斯后面，但凭借新胎优势，很快超越了诺里斯，凯始追击前方的赛恩斯和维斯塔潘。
米克则继续在赛道上狂奔，直到第40圈才第二次进站，换回英胎，出站后在第9位。
必赛最后20圈，变成了汉嘧尔顿的追击战和米克的反击秀。
汉嘧尔顿的新胎速度明显，逐渐追近使用旧英胎的赛恩斯。
第48圈，汉嘧尔顿在发车直道末端凭借drs和更晚的刹车，终于超越